汽车发动机轴瓦超声 C 扫描检测

轴瓦内部如果出现裂纹、夹杂缺陷，会直接降低轴瓦嵌藏性能与表面光滑度。发动机高速重载工况下持续承受冲击载荷，涂层剥落、气蚀等问题，极易诱发烧瓦、曲轴抱死等重大发动机故障。

在实际案例中，发动机出现异响后，维修人员化验机油成分，意外发现机油中铅（Pb）含量异常升高，这才意识到异响可能是轴瓦损伤引起的。可到了这一步，故障往往已经发生，更换维修的代价不小。企业面临的核心痛点：如何在零部件生产阶段，提前检出轴瓦、连杆衬套界面缺陷，杜绝不合格品流入整机装配环节？

解决方案

旋转式工业超声 C 扫描

工业超声 C 扫描系统属于无损检测设备，与半导体封装缺陷检测使用的超声扫描显微镜（SAM）属于同类型超声成像检测设备。

工业超声C扫描

检测原理：依靠超声波传播、反射物理特性，以去离子水作为耦合介质传递超声信号；超声波在材料内部传播，遇到界面脱粘、分层、夹杂、裂纹等缺陷时产生反射回波；系统采集回波信号，精准判定缺陷位置、尺寸与分布范围。目前超声 C 扫描技术广泛应用于曲轴、连杆、轴瓦等汽车发动机关键零部件内部缺陷检测。

北京采声自研TCS-KMS 水浸超声C扫描系统，面向汽车发动机零部件检测场景开发。该设备为自主研发制造的旋转式内孔自动 C 扫描检测系统，可实现转子内孔、连杆衬套、轴瓦焊接缺陷与嵌合质量的自动化超声检测。搭载 X、Y、Z、T 四轴运动控制系统，其中 T 轴为旋转轴，能够带动高精度聚焦探头在衬套内壁完成 360° 连续旋转，并沿内壁高度方向步进扫描检测

这套设备可实现实时 C 扫描成像，能直观呈现工件界面贴合状态，清晰区分贴合良好与贴合不良的图像差异，检出轴瓦、衬套内部界面分层、未结合等缺陷隐患，从源头避免因轴瓦涂层结合失效引发的发动机故障。

在发动机零部件生产环节，超声 C 扫描检测可输出可追溯的质检报告，满足行业质量规范要求。